the english helmet
mkii tommy
As World War I unfolded, the different armies found themselves with the need to incorporate a new element for the protection of their troops, so in 1915 the British army was the second country in the war that incorporated the new helmet for its troops. of combat.
The first models of this new helmet designed byJohn Leopold Brodie, were delivered to the army at the end of 1915. This first model was modified in April 1916, adding the bead that borders it, as well as the modification of the inner lining and the chinstrap with what was called the MK I steel helmet._cc781905- 5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_
The great advantage between this design and the French one (AdrianM15), is that the English is formed by a single piece, with which its resistance is greater. In this model, the inner lining is attached to the helmet by a copper rivet in its dome. The chinstrap is also attached to the helmet by means of two plates to which the chinstrap is hooked.
At the end of the 1930s, the helmet underwent a great transformation, modifying the interior trim, the way it was attached to the helmet, as well as the chinstrap. With the modification the new model receives the name of MK II.
Now the lining is made up of 5 rubber tabs fixed to a ring and to a structure that absorbs blows, joined in turn to the helmet by a screw, which separates it from direct contact with the head by a rubber pad in the form of " celtic cross”.
The chinstrap is now made of two-part fabric attached to the helmet by non-magnetic steel springs covered by a fabric coating. Later in 1942 and due to the lack of raw material, the chinstrap was modified, which became a simple band of elastic fabric, eliminating the spring band, the new chinstrap received the name MKIII.
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También se diseño un nuevo barboquejo era de tela en dos partes unidas al casco por unos muelles de acero no magnético cubiertos por un revestimiento de tela. Posteriormente en 1942 y debido a la falta de materia prima se modificó el barboquejo, que pasó a ser una simple banda de tejido elástico, eliminando la banda del muelle, el nuevo barboquejo recibió el nombre de MKIII.
MKII (izquierda) - MKIII (derecha)
This helmet will be in use throughout World War II, this design being also used by other countries (mainly during the war:Canada,Australia,South Africa, New Zealand,Eire), and other countries after the end of the war.
manufacturers tables:
Helmet:
BRITAIN:
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AMC - Austin Motor Co - Cowley, GB - 1941
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BMB - Briggs Motor Bodies Ltd - Dagenham, GB - 1939 to 1945
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Cs - Clydesdale Stamping Co Ltd - Dudley, GB --1939 to 1940
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EB - Eveson Brothers - Worcester, GB - 1939 to 1943
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EC & Co - E Camelinat & Co - Birmingham, GB - 1939 to 1944
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HBH - Harrison Bros & Howson Ltd - Sheffield, GB - 1938 to 1940
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F & L - Fisher & Ludlow Ltd - Birmingham, GB -1939 to 1942
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JSS - John Sankey & Sons Ltd - Bilston, GB - 1938 to 1941
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Ro & Co - Rubery Owen & Co - Darleston, GB - 1939 to 1943
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SC - Steel Ceilings - Hayes, GB - 1939 to 1940
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WD - William Dobson & Son - Birmingham, GB - 1938 – 1940
CANADA:
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CL/ C - The Canadian Motorlamp Company - Windsor Ontario, Canada
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GSW - General Steel Wares - Toronto, Canada
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AG/ C - Aluminum Goods Company - Toronto, Canada
AUSTRALIA:
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CS - Commonwealth Steel Co Ltd - Newcastle, Australia - 1940
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John Heine & Son Ltd - Sydney, Australia
NEW ZEALAND:
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nPz - New Zealand Pressings - Auckland, New Zealand - 1941
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Hardleys - Hardleys Suitcases Ltd - New Zealand
SOUTH AFRICA:
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Transvaal Steel Pressing Syndicate Ltd - South Africa - 1940 to 1945 - 3 rear drills
inner lining:
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AG & Co - A Garstin & Co Ltd
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ASC
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BH&G - Barrow Hepburn & Gale
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BMB - Briggs Engine Bodies
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CCL - Charles Collett Ltd
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C.G. & Co.
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GC&S
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DUNLOP - Australia
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AE
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E&R
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FFL - Fisher Foils Ltd
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FA
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F&L-Fisher & Ludlow
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G & S - Gimson & Slater
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Helmets Ltd Helmets
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H&S
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J&AJB
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JCS & W - J Compton Sons & Webb Ltd
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LPC
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LWL - Lane & Whittaker Ltd
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M&C
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PTB
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S - Scully Manufacturing Co -Canada
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SNL - SE Norris Ltd
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TTC - Teddy Toy Company Ltd
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Vero EW - Vero & Co
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W Ltd
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W&LC
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XB - Xavier Buisset -Belgium
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Viceroy Manufacturing Company - Canada
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Jager Rand -South Africa
LOS MODELOS MKIII Y MKIV
A medida que la II Guerra Mundial iba avanzando, quedaba patente que el casco utilizado por el ejército británico modelo MKII había quedado desfasado en cuanto a la protección que proporcionaba, ya que el tipo de guerra también había cambiado "guerra de movimiento".
Es así que en 1940 se creó un comité formado por expertos médicos, del Ministerio de la Guerra, y del Ministerio de Aprovisionamientos, para llevar a cabo un estudio para el diseño de un nuevo casco para el ejército británico, se estudió también la adopción del nuevo diseño de casco USA M1.
El nuevo modelo desarrollado que se denominó MKIII, se entregaron los primeros cascos en julio de 1941 a las fuerzas auxiliares y de defensa pasiva a modo de prueba.
Finalmente en diciembre de 1942 se decidió la adopción del nuevo modelo para el ejército británico y que se empezaría a distribuir en noviembre de 1943.
Este nuevo diseño aprobado recibió el sobrenombre de TURTLE (tortuga) por el parecido de su forma a dicho animal. Se empieza a ver su uso en combate con las tropas inglesas y canadienses desembarcadas en Normandía en junio de 1944, coexistiendo con el uso del modelo MKII, hasta el final de la guerra.
Su distribución masiva no fue hasta 1945 debido al gran stoc de cascos del modelo MKII que aún había.
A parte de mejorar la protección del combatiente (su principal finalidad), este diseño también permitió el aprovechamiento de las guarniciones interiores usadas en el MKII, y el junquillo de acero inoxidable, situándose el gancho para el barboquejo a 55 mm del junquillo.
El nuevo modelo de casco aún conservando el mismo tipo de guarnición del MKII, incorporó el nuevo modelo de barboquejo, (MKIII).
Después de la incorporación del nuevo modelo de casco MKIII en el ejército británico, y ya en 1945 creyendo que la guerra iba a prolongarse, principalmente en el Pacífico (después de la rendición de Alemania), se vio la necesidad de mejorar este modelo y que permitiera un uso más versátil del mismo, al modo del casco M1 USA.
Conservando el mismo diseño de la olla, se modificó el sistema de sujeción del interior del casco para que se pudiera soltar con facilidad y usar el casco (olla) para el transporte de agua y aseo, con lo que también se modificó la situación de los enganches del barboquejo, bajándolos de altura casi al borde del casco, con lo que también mejoraba la estabilidad del mismo. El nuevo modelo se empezó a fabricar en 1944 y se denominó MK IV.
CAMUFLAJE:
Los elemenstos más usuales utilizados por el ejército británico para el camuflaje de sus cascos fueron, la red de camuflaje, la funda de tela (desarrollada en la I Guerra mundial), y la funda de saco:
la variante canadiense
El modelo MKII canadiense es idéntico al MKII inglés pero fabricado íntegramente en Canadá.
En septiembre de 1939 tras la declaración de guerra por parte de Gran Bretaña a Alemania, Canadá decidió también entrar en el conflicto, por lo que a principios de 1940 el Departamento de defensa nacional de Canadá programó la fabricación del casco MKII, y que se fabricó principalmente en varias fabricas canadienses.
Los principales fabricantes fueron:
casco:
Aluminium Goods – AG/C
General Steel Wares – GSW
Canadian Motor Lamp Co – CL/C
barboquejo:
Backstay Standard Co
guarnición:
Backstay Standard Co
Viceroy Manufacturing Co
la variante australiana
Australia, durante la II Guerra mundial, siguió usando el mismo modelo de casco que usó durante la I Guerra mundial, pero con el nuevo interior y el nuevo barboquejo modelos MKII. Así como el modelo inglés incorporaba el junquillo antimagnético en su borde, el modelo australiano debido a las dificultades de fabricación del junquillo no lo llevaba.. El nuevo casco recibió la denominación de MKII (igual que el modelo ingles).
En 1941 se modificó la pletina de enganche del barboquejo con una nueva forma con esquinas en ángulo recto, modelo MKIII, debido a esto, el casco australiano también recibe el nombre de MKIII (no confundir con el modelo MKIII inglés Turtle).
El acabado de los casco australianos es textura de arena de color caqui verdoso.
la variante sudafricana
A principios de septiembre de 1939 la Unión Sudafricana declaró la guerra al Eje, al estar constitucionalmente obligada a apoyar al Reino Unido contra la Alemania nazi y los países del Eje.
En el momento de la declaración de guerra, el ejército Sudafricano contaba con cascos modelo MKI procedentes de Reino Unido, debido a las dificultades de abastecimiento del nuvo modelo MKII fabricado en Reino Unido, se decidicó que se fabricara el casco en la misma Sudáfrica bajo supervisión del Reino Unido.
El modelo MKII sudafricano, se fabricó en la fábrica Transvaal Steel Pressing Syndicate Ltd, la pecualiridad del casco fabrica en Sudádrica es que tiene en la parte trasera del ala 3 taladros que sirviero para sujetar un cubresol para la nuca.
En cuanto a la guarnición interior también se diferencia del modelo MKII estandar, ya que en lugar de la "cruz celta" de caucho en la bóveda del casco, se puso un disco de fieltro de color negro.
