coleccionismo de objetos militares de la ii guerra mundial
EL CASCO ALEMAN
CARACTERÍSTICAS M35, M40, M42
Peso: 1.300 g - Aleación: acero Cr/Ni - Grosor: 1,1-1,2 mm - Balística: 271 m/s - Magnético
El antecedente del casco alemán de la II Guerra Mundial, lo encontramos en los diseños de la I Guerra Mundial, los modelos M16 y el M18.
A principios de 1915, el Dr. Friedrich Schwer del Instituto Tecnológico de Hannover, realizó un estudio sobre las heridas en la cabeza de los soldados del frente, provocadas por la guerra de trincheras y la artillería. El Dr. Schwer, estuvo trabajando con el departamento médico del 18º Cuerpo del Ejército en el que fue capitán de artillería. Una vez acabado su estudio, remitió su recomendación para el uso del casco de acero a través del Profesor Dr. August Baird, cirujano del 18º Cuerpo de Ejército, poco después se le ordenó ir a Berlín, donde se le encomendó la tarea de diseñar y producir un casco de acero adecuado.
LOS NUEVOS MODELOS
Con el nuevo Gobierno del III Reich en 1933, y con el incumplimiento de las restricciones del Tratado de Versalles, se empezó a formar y desarrollar el nuevo ejército equipando a las tropas con el antiguo modelo de casco M18, al que se le cambió la guarnición por el nuevo diseño denominada M31, pasándose a denominar el casco como el modelo "transicional".
Se continuó trabajando en el nuevo diseño y en el año 1935 se aprobó el nuevo modelo de casco "Stahlhelm 35" (conocido por M35). El diseño del nuevo casco tiene en una línea más moderna, y con el que se dotó al ejército inmediatamente (orden AHM 1935 nº 289 de 25/06/1935). Su diseño fue una mejora de los anteriores modelos M16 y M18, se recortaron la cúpula, el visor y el protector del cuello, resultando un casco más pequeño pero sin perder su capacidad de protección. Este nuevo modelo también incorporó la nueva guarnición interior modelo M31, con aro de sujeción con flejes y cuero de 8 lengüetas.
En el modelo M35 los orificios de aireación laterales son remaches, los cuales sustituyeron a los tetones que servían para sujetar el ya anticuado stirnpanzer usado en los modelos M16 y M18, y todo el borde del casco esta doblado hacia el interior.
Posteriormente ya iniciada la guerra, al comprobar que los remaches de los orificios de aireación del modelo M35 podían actuar como un proyectil tras recibir el casco un fuerte impacto, provocando que se produjesen heridas graves en la cabeza, y aprovechando también para economizar sus costes de fabricación, en 1940 se aprobó el nuevo modelo/variante: el Stahlhelm 40 (M40) que por orden del Alto mando del ejército de 26/03/1940 sustituyó al anterior M35. En este nuevo modelo, se eliminaron los remaches en los orificios de aireación siendo sustituidos por una simple estampación en relieve sobre el metal, esta nueva variante conserva el borde doblado hacia el interior.
En 1942 (Orden del Alto mando de fecha 6/7/1942) vuelve a introducirse una nueva variante que se denominará Stahlhelm 42 (M42). Esta vez la necesidad de un nuevo modelo/variante fue para reducir el coste de fabricación, se mantiene la estampación de los orificios de aireación y el borde ya no se dobla, con lo que el casco aparenta tener mayor envergadura.
Durante el período de 1942-1944 se continuó trabajando en el proyecto de un nuevo diseño de casco, con la idea de sustituir al modelo M35 (y sus variantes M40 y M42) quedándose en la fase de prototipo y que se denominó el modelo B/II (conocido como M44), diseño recuerda al Checo Vz.32. Finalizada la guerra, este diseño será la base para el nuevo casco M56 VOPO-NVA, usado por República democrática alemana (DDR).
Otras variantes del modelo M35, fueron los denominados M37 y M38 destinados a los Fallschirjager. El diseño de estos cascos, es el mismo que el M35 pero al que se han recortado gran parte de los "faldones" laterales, trasero y la visera. También cambia la guarnición interior y el barboquejo que permiten una mejor sujeción a la cabeza para el salto de los paracaidistas.
PINTURA
Respecto al color, indicar que según el arma o destino los cascos estaban pintados de distintos colores:
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gris aceituna oscuro - Heer / Kriegsmarine
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gris verde medio - Heer / Kriegsmarine
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gris verde suave - Heer / Kriegsmarine
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gris antracita - Luftwaffe
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gris oscuro - Repintados en campaña
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amarillo oscuro - camo
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amarillo marrón - camo
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marrón rojizo - camo
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marrón - camo
A parte de mencionar estos colores, los colores con se pintaron los cascos varían según las fechas, así en general tendríamos que entre 1935 y 1940 los cascos se pintaban de color gris-verde (feldgrau) claro suave, a partir del 27/01/1940 de color gris verde (feldgrau) oscuro mate, y a partir de 1944 se recubrieron con una pintura lisa de color gris pizarra (schiefergrau).
FABRICANTES
Según datos consultados, durante los años del 1935 al 1945 se fabricaron aproximadamente unos 25.000.000 de cascos en total, entre 5 fabricantes. A partir del inicio de la guerra, los distintos fabricantes marcaban los cascos en el interior con sus propias marcas junto con la talla de la olla. Estas marcas normalmente se situaban en el interior del faldón derecho, y en la parte inferior trasera se marcaba el número del lote de fabricación, que podía ser sólo un número o un número precedido de letras: DN (Deutsch norm), S, T.
La estampación del fabricante y de la talla, cambió de lugar durante el transcurso de la guerra situándose en el faldón de la parte trasera sobre el número del lote.
El casco se fabricó en diferentes tallas y a cada una de ellas tenia asociada la correspondiente talla de guarnición así tenemos las siguientes equivalencias:
olla 60 cm - guarnición 52-53 cm
olla 62 cm - guarnición 54-55 cm
olla 64 cm - guarnición 56-57 cm
olla 66 cm - guarnición 58-59 cm
olla 68 cm - guarnición 60-61 cm
olla 70 cm - guarnición 62-63 cm
La primera fábrica en producir el modelo M35, fue EISEN UND HUTTENWERKE de Thale, que empezó en julio de 1935 (orden AHM 1935 nº 289 de 25/06/1935), incorporándose a la fabricación en septiembre de 1935 la firma: SACHSISCHE EMAILLIER AG de Laute, según estudios los primeros cascos que se fabricaron del modelo M35 y antes de la guerra, no llevan marcas de fabricación.
No existen documentos históricos que establezcan una correlación entre el número de lote y la fecha de fabricación del casco, pero se puede suponer que un número bajo de lote indicaría una fecha temprana de fabricación. Según el libro de Ludwig Baer, The history of the German steel helmet, los cascos se produjeron en lotes de 101 piezas, de ellos se elegía uno para el disparo de prueba. Si este casco no pasaba la prueba, a continuación, se probaban tres cascos más del lote y si otro de los seleccionados no daba un resultado satisfactorio la Oficina de Aceptación rechazaba la totalidad del lote, destinando estos cascos a las fuerzas auxiliares, diferenciándolos con un aro circundante.
Cabe indicar que de los 5 fabricantes de cascos, y aunque trabajaron bajo el mismo diseño, cada uno dejaba unas características que marcan pequeñas diferencias (muy sutiles), y que podemos resumir como sigue:
EISEN UND HÜTTENWERKE (ET / ckl)
Primer fábricante en producir cascos hasta septiembre de 1935.
características
-
el ángulo del inicio de la falda, es muy pronunciado y neto.
-
orificio de aireación más pequeño respecto a los otros fabricantes.
F.W. QUIST GMBH (Q)
Produjo el modelo M40 hasta 1944, que empezó a fabricar el M42.
características
-
ángulo de inicio de la falda poco pronunciado.
-
orificio de aireación más grande (en M40 de gran tamaño)
SACHSISCHE EMAILER und STANZWERKE (SE/hkp)
Una de las principales productoras de M35 junto con ET.
características
-
inicio de la falda levemente plegada hacia arriba.
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orificios de aireación muy pronunciados (en el M40 son particularmente grandes)
VEREIGNITE DEUTSCH NIKELWERKE (NS)
Cascos de mucha calidad.
características
-
falda del casco con pliegue de menor ángulo, el casco parece más cerrado.
-
en general la calidad del casco es superior.
EMAILLIERWERKE AG (FS/EF)
Muy similar en morfología que los fabricados por ET.
características
-
forma particular en el punto de conexión de la visera con el inicio de la falda, que esta doblada hacia arriba, notándose más que SE.
-
acabado de pintura con imperfecciones.
Nota: esta información es orientativa obtenida de: http://neapel.forumcommunity.net/?t=41932415, y de la propia observación.
Q
SE/hkp
Q
FS/EF
ET/ckl
DISTINTIVOS
Por orden del 17 de febrero de 1934 se estableció que los cascos debían llevar 2 distintivos (calcas) laterales, en el lado derecho el escudo tricolor con los colores nacionales, y en el izquierdo el emblema del ejército o destino en el que se servía.
Una vez iniciada la guerra, en el Alto mando se dieron cuenta que el distintivo con los colores nacionales era visible a largas distancias y que servía de blanco para los francotiradores enemigos, por lo que según directiva del 21 de marzo de 1940 se ordenó eliminar el distintivo tricolor con especial énfasis para los cascos que se usaban en el frente. A pesar de esta orden muchos cascos mantuvieron ambos distintivos en especial los usados en retaguardia y los usados por altos oficiales y policía militar (Feldgendarmerie).
En 1942 desaparece también el distintivo izquierdo (en los cascos usados en combate) época en que se empiezan a pintar los cascos con tonos miméticos.
Dimensiones de los distintivos:
tricolor nacional: 40 mm x 33 mm
águila Heer: 40/41 mm x 33 mm (plateada)
águila Kriegsmarine: 40/41 mm x 33 mm (dorada)
águila Luftwaffe 1r diseño: 36 mm x 60 mm
águila Luftwaffe 2o diseño: 36 mm x 67 mm
Podía existir una variación de hasta 1 mm según los distintos fabricantes.
GUARNICIÓN INTERIOR
La guarnición interior modelo M31, consta de un aro exterior de aluminio (posteriormente se fabricó en zinc) que se fija al casco por tres remaches, uno en cada lado y uno trasero, en el que se insertan los flejes ,que a su vez hacen de amortiguadores del aro interior al que va unida la guarnición de cuero.
El aro interior lleva sujeta por unos remaches la guarnición de cuero (piel de oveja, cabra o cerdo) formada por 7 ó 8 lengüetas, las cuales tienen 5 orificios de aireación. Estas lengüetas tienen un orificio en el extremo por el que pasa un cordel que sirve para enlazarlas.
Guarnición casco modelo M38, paracaidistas.
El barboquejo es sencillo consiste en 2 piezas de cuero natural con la parte exterior tratada y de color negro brillante o marrón oscuro, sujetas al aro de la guarnición que se unen con una hebilla simple.
Barboquejo para cascos modelo M35, M40 y M42, guarnición modelo M31
Barboquejo para cascos modelo M37, M38 paracaidistas
sistemas de CAMUFLAJE
El soldado alemán durante la II Guerra mundial, utilizó varios métodos de camuflaje para el casco de combate, entre ellos destacamos los siguientes:
Esquemas de pintura
Redes de alambre: medio usado para sujetar elementos de camuflaje, ramas, hojas,....
Red: usado también para sujetar elementos de camuflaje
Fundas miméticas
la VARIANTE hungara del casco ALEMAN
Una vez finalizada la I Guerra mundial y Hungría como estado independiente, comenzó a trabajar en la modernización del su ejército. En 1935 con la aparición del modelo de casco alemán y dado que el Gobierno de Hungría, mantenía buenas relaciones con el Gobierno del III Reich se consiguió la colaboración alemana para la fabricación del nuevo casco para el ejército Húngaro.
En un principio se intentó que fueran 4 las fábricas húngaras que desarrollaran y elaboraran el nuevo casco, pero finalmente sólo fueron 2 y que trabajaron bajo la supervisión del primer fabricante del casco alemán M35, EISEMHÜTTENWERKE. El nuevo casco húngaro se entregó a partir de 1938, las fábricas húngaras fueron:
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MAGYAR KIRALYI VAS ES GEPGYARAK (marcaje: MAVAG) en Budapest.
-
MAGYAR VAGGON ES GEPGYAR (marcaje: GY) en Györ.
(fábrica completamente destruida en abril de 1944 por bombarderos de ls USAF)
Así como el casco alemán sufrió modificaciones (modelos M35, M40 y M42) el casco húngaro permaneció sin modificaciones hasta finalizar la guerra. Se desconoce exactamente el número de cascos fabricados, pero se estima que fue cercano al millón.
A pesar de que el nuevo casco húngaro es idéntico en diseño al modelo alemán M35, existen unas diferencias que los permiten distinguir a ambos:
El casco húngaro:
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lleva una trabilla trasera a modo de enganche.
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la guarnición interior formada por 3 lengüetas de cuero sujetas a un aro metálico, es más simple que la del modelo alemán.
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los remaches laterales se sitúan por detrás del orificio de ventilación (en el modelo alemán se sitúan por delante).
Se fabricaron en tres variantes:
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color verde para uso del ejército.
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variante A: color azul ceniza para uso de la defensa civil y servicios auxiliares.
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variante B: color azul ceniza con cresta de refuerzo para el uso de los bomberos.
Según el fabricante del casco podemos observar unas pequeñas diferencias que permiten distinguirlos:
MAGYAR VAGGON ES GEPGYAR (marcaje: GY)
casco más robusto
frontal más angular
cabeza plana de los remaches de la trabilla trasera
MAGYAR KIRALYI VAS ES GEPGYARAK (marcaje: MAVAG)
casco más refinado
forma reprimida
frontal más redondeado
cabeza redondeada de los remaches de la trabilla trasera
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Observar la posición del orificio de aireación y el remache de la guarnición del casco alemán (izquerda) y el casco húngaro (derecha).
Hungría exportó el modelo M35/38 a Finlandia. Los lotes de los cascos enviados a Finlandia se identificaron con la marca DR junto con la marca de la talla, y carecen también de la marca del escudo de armas húngaro.
la VARIANTE española del casco ALEMAN - el modelo z
Tras finalizar la Guerra Civil Española, con el nuevo régimen en el poder surgió la urgente necesidad de rearmar al ejército y con ello la necesidad de modernizar del casco de combate, con ello se aprovechaba también dejar de usar los modelos M26 y M21, al recordar al antiguo ejército de la República Española.
Debido a la proximidad del nuevo régimen franquista con el régimen de la Alemania nazi, y con las influencias que esta aproximación conllevaba, en septiembre de 1942 se aprobó el uso del nuevo casco modelo Z42, con el mismo diseño que el modelo alemán pero de calidad inferior, tampoco se utilizó el mismo modelo de guarnición siendo la del modelo Z42 la típica de tres lengüetas usada en los modelos M21 y M26. Este nuevo modelo de casco se fabricó exclusivamente en España en la Fábrica de armas de Trubia.
En el frontal del casco también se dispuso una trabilla para fijar el emblema del ejército de tierra, del que se reguló su uso en enero de 1943
referencias y bibliografia
Referencias:
Imágenes extraídas de Internet y de los libros:
Stahlhelm - Evolution of the German Helmet - Floyd R. Tubbs - The Kent State University press
The history of the German steel helmet 1916-1945 - Ludwig Baer
German helmets 1933-1945 - T.V. Goodapple and R.J. Weinand
Tablas extraídas del libro:
Wehrmacht combat helmets 1933-45 - Brian C Bell - Osprey Publisher
Bibliografía:
Wehrmacht combat helmets 1933-45 - Brian C Bell - Osprey Publisher
Stahlhelm - Evolution of the German Helmet - Floyd R. Tubbs - The Kent State University press
The history of the German steel helmet 1916-1945 - Ludwig Baer
Combat helmets of the Third Reich - A stuy in photographs - Thomas Kibler (Vol. 1 y 2)
Enlaces de interés:
https://germanhelmetvault.com/
